2022年7月27日，中國船舶集團河南柴油機重工有限責任公司新產品CHD622V20BCR柴油機獲得中國船級社（CCS）型式認可證書。該型機單機功率可達4400KW，排放指標滿足GB15097-2016C2排放標準要求。至此，中國單機功率最大、性能最優(yōu)、具有完全自主知識產權的高速大功率柴油機在河柴重工誕生。

CHD622V20BCR柴油機

CHD622V20BCR柴油機研制歷經10余年艱苦努力，是10余年來河柴重工報國情懷的傾注，是軍工央企的責任擔當，是河柴人創(chuàng)新基因的薪火相傳，是河柴重工對標世界一流柴油機制造企業(yè)，躬耕不輟、超越自我的見證！

自主可控 時不我待

習近平總書記指出：“突破‘卡脖子’關鍵核心技術刻不容緩，必須堅持問題導向，發(fā)揮新型**制優(yōu)勢，踔厲奮發(fā)、奮起直追，加快實現科技自立自強。”“真正的大國重器，一定要掌握在自己手里。核心技術、關鍵技術，化緣是化不來的，要靠自己拼搏。”“具有自主知識產權的核心技術，是企業(yè)的‘命門’所在。企業(yè)必須在核心技術上不斷實現突破，掌握更多具有自主知識產權的關鍵技術，掌握產業(yè)發(fā)展主導權?！?/span>“不斷提升自主創(chuàng)新能力，建設世界一流船舶集團。”

動力是我國國防及國民經濟重點領域的“心臟”，高性能大功率高速柴油機研制，是柴油機研發(fā)制造領域皇冠上的“明珠”。多年來，我國高速大功率柴油機長期依賴進口技術，發(fā)展受制于人，嚴重制約了我國海軍裝備、船舶行業(yè)持續(xù)發(fā)展。

為盡快改變我國重要動力裝備，尤其是船舶動力裝備受制于人的現狀，從根本上打破高端船舶動力裝備國外品牌一統(tǒng)天下的局面，實現船舶動力的自主化，2012年至2015年，河柴重工牽頭承擔了工信部“自主品牌高速大功率柴油機自主研制”項目，通過項目實施，突破了高效進排氣系統(tǒng)設計及增壓器匹配、缸內高效燃燒匹配、高壓共軌及智能化控制、低排放控制等多項關鍵技術，研制出的CHD622V20柴油機功率填補了國內高速大功率柴油機3000kW-3600kW功率空白，性能指標達到國內領先，國際先進水平，滿足了市場急需。從此，河柴重工開啟了自主研發(fā)高端自主品牌的產品創(chuàng)新之路。

2013年12月3日，上海海事會，河柴重工自主品牌新產品CHD622V20柴油機發(fā)布會現場

按照“生產一代、研制一代、探索一代”的產品研發(fā)方針指引，河柴人一步一個腳印，先后突破高壓共軌、多次噴射、高環(huán)保低噪聲等關鍵技術，為整機研制和技術再創(chuàng)新打下了堅實基礎。

2015年至2020年期間，借鑒“自主品牌高速大功率柴油機自主研制”項目中高壓共軌技術研究成果，河柴重工完成了引進許可證234、604、620系列柴油機燃油系統(tǒng)的換代升級，全系列高壓共軌系統(tǒng)產品應運而生，柴油機性能滿足中國C2排放法規(guī)要求，為河柴未來持續(xù)發(fā)展注入了新的“血液”和動力。

為實現“碳達峰”“碳中和”國家戰(zhàn)略目標，河柴重工迎難而上，勇挑重擔，承擔起央企的責任和擔當，在船用柴油機基礎上自主研制出基于多點噴射燃氣供氣系統(tǒng)的620系列低排放綠色船用主機。同時，積極開展高速大功率發(fā)動機綠色燃料（氫氣、甲醇）替代應用技術研究、相應缸內高效凈化燃燒熱效率提升技術研究。

河柴重工自主研制的CHG620L6MPI船用氣體機。該機裝備“綠色珠江”工程，成為首個上船的國產氣體機

CHD622V20柴油機研制成功后批量投放海外市場，柴油機良好的運行性能及可靠性得到用戶認可和好評，需求量逐年創(chuàng)新高。2019年，河柴重工領導班子以敏銳的市場競爭意識，決定自籌資金在工信部項目研制柴油機的基礎上，通過柴油機核心零部件的強化設計、缸內凈化燃燒、高壓比增壓等技術改進，將柴油機整機功率提升20%，功率最大為4400kW。使命召喚，初心如磐，面對巨大的技術難度和緊張的研制周期，河柴人繼續(xù)踏上自主創(chuàng)新的“長征”路。

攻堅克難 實現突破

自主研發(fā)額定功率4000kW的高速大功率柴油機，替代進口產品滿足用戶急需，不僅是對河柴人的一次考驗，也是對整個國內高速大功率柴油機行業(yè)的一次考驗。秉承“引領行業(yè)發(fā)展，支撐國防建設，服務國家戰(zhàn)略”的企業(yè)使命，河柴人沒有退縮，迎難而上，在高速大功率柴油機自主研發(fā)領域積極探索，尋求突破。

河柴重工自主研發(fā)的CHD622V20BCR柴油機（4000kW/1800r/min; 4400kW/1860r/min），實現了多項關鍵技術突破，突破了高功率密度柴油機強化設計、多增壓器相繼增壓優(yōu)化匹配及控制、大推力止推軸承強化設計、柴油機低熱輻射、高強化密封緊固設計、基于進氣冷卻的高溫燃氣閥密封設計、機體內應力及變形控制、高精度多檔軸孔加工、曲軸表面強化等多項關鍵技術，在國內自主品牌高速大功率柴油機研發(fā)歷程中再一次刷新了記錄，柴油機功率重量比首次實現0.4kW/kg的突破，強化系數突破38Mpa.m/s，單機功率突破4400kW，國內領先，國際先進。新型柴油機的研制成功是河柴人多年堅持不懈，永不言敗、努力拼搏的結果。

CHD622V20BCR柴油機研制歷經三年，公司黨委號召各基層黨組織和廣大黨員發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘和先鋒模范作用，成立了項目臨時黨支部，把支部建在攻堅克難第一線，各級指揮員坐鎮(zhèn)現場，靠前指揮。哪里有困難哪里就有黨員的身影，哪里有任務，哪里就有黨旗飄揚。各單位團結一心，密切配合，頑強拚搏，共同為柴油機研發(fā)開辟了一條“綠色通道”。河柴人與時間賽跑，用一腔熱血、一片赤誠，克難攻堅，交出了一份無愧于河柴歷史的答卷。

緊貼市場 推廣應用

在全廠職工共同努力下，CHD622V20BCR柴油機研制突破了多項關鍵技術，一個個難題逐步被攻克，柴油機性能指標達到國內領先、國際先進水平，解決了用戶急需，為河柴快速發(fā)展注入了新的動力和源泉。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越，站在新的起點，河柴人沒有固步自封，驕傲自滿，立足基礎產品平臺，面對特殊領域應用不斷探索，開展了適應性技術研究，積極推動創(chuàng)新成果轉化。

2021年10月，河柴重工董事長、黨委書記劉文斌和中車株洲電力機車有限公司董事長、黨委書記周清和分別帶隊互訪。雙方表示共同開發(fā)鐵路機車動力，加快國產高速大功率柴油機在鐵路行業(yè)的推廣應用，實現電氣化鐵路與傳統(tǒng)內燃機車線路跨線運行，保障鐵路大動脈戰(zhàn)略安全，填補國產動力機車領域的應用空白，為服務國家戰(zhàn)略作出積極貢獻。

河柴重工董事長、黨委書記劉文斌向中車株洲電力機車有限公司董事長、黨委書記周清和贈送柴油機模型

2021年12月，時速120公里內電雙源機車牽引用CHD622V20BCRLJ柴油機研制項目正式啟動，發(fā)動機排放指標滿足EUⅢ A標準，帶后處理裝置排放指標滿足EUⅢ B標準。項目研制突破了低排放、柴油機高海拔低溫環(huán)境適應性、柴油機熱平衡優(yōu)化設計等多項關鍵技術，2022年6月25日，CHD622V20BCRLJ柴油機順利通過中車株洲電力機車有限公司鑒定驗收，標志著河柴重工自主研制的高速大功率柴油機進入新的領域。

內電雙源機車牽引用CHD622V20BCRLJ柴油機

2022年6月，裝備河柴重工CHD622V16CR、CHD622V20CR兩型柴油機的國家級某重點科研項目電源車，出色完成了現場競優(yōu)試驗，柴油機經受住了高熱、高寒、高海拔、高風沙環(huán)境嚴酷考驗，柴油機具備高原功率穩(wěn)定、突加負荷響應快、低溫環(huán)境啟動迅速等技術優(yōu)點，可在海拔4500米，零下40℃環(huán)境下快速啟動，達到項目研制的預期目標，可替代進口，實現重點國防領域動力自主可控目標。

砥礪前行 開創(chuàng)未來

十年磨一劍，礪得梅花香。CHD622V20BCR柴油機研制成功，是對河柴重工科研實力的肯定，更加堅定了河柴重工堅持自主創(chuàng)新的信心和決心。新時代，新起點。河柴重工將以CHD622V20BCR柴油機研制為新的起點，牢記使命，矢志不渝不斷創(chuàng)新，引領船用高速大功率內燃機行業(yè)發(fā)展，以中國高速大功率柴油機“國家隊”的本色和實力挺起中國動力的脊梁。

2022年河柴重工迎來了新的機遇，隨著某新型300噸執(zhí)法艇、無人艇等項目的論證實施，對CHD622V20BCR柴油機應用推廣帶來了新機遇，提出了新要求。踐行歷史使命，牢記保軍首責，提供可靠、頂用，性能優(yōu)良的柴油機，是河柴的責任。針對項目需求，河柴重工已著手開展適裝性適應性等應用技術研究。在中華民族偉大復興的時代召喚下，河柴重工有信心、有能力發(fā)展自主品牌柴油機，有決心、有措施為國防建設及國民經濟發(fā)展作出貢獻！

展望未來，河柴重工正在向著“主業(yè)突出，自主創(chuàng)新，核心技術自主可控，國內領先，世界一流的高速大功率內燃機及相關多元產業(yè)領軍企業(yè)”的目標奮勇前進！

河柴動力，奔騰不息！